Południowokoreański koncern stoczniowy HD Hyundai Heavy Industries przekazał do eksploatacji pierwszy kontenerowiec wyposażony w system lashing-free (eliminujący konieczność ręcznego mocowania kontenerów na pokładzie). Rozwiązanie to zainstalowano na nowej jednostce o pojemności 13 tys. TEU, zbudowanej dla CMA CGM, która we wrześniu przeszła próby morskie. Statek napędzany jest metanolem.
Według koncernu system eliminuje konieczność mocowania kontenerów przez ludzi, podkreślono również, że niewłaściwe zamocowanie oraz awarie systemów blokujących są często wskazywane jako źródło problemów i jedna z potencjalnych przyczyn zawalenia się stosów kontenerów lub ich wypadnięcia za burtę.
Przeprowadzone we wrześniu br. próby morskie pierwszej jednostki wykazały, że system niewymagający tradycyjnego mocowania znacząco ogranicza wibracje podczas eksploatacji w porównaniu z rozwiązaniami konwencjonalnymi, wykorzystującymi pokrywy luków i pomosty mocujące. Ponadto kontenerowiec wykorzystujący ten system może przewozić na pokładzie ładunek o masie większej o ponad 10% w porównaniu z konwencjonalnymi jednostkami tej samej klasy. Zapewnia również stabilne podparcie kontenerów nawet w trudnych warunkach pogodowych – przy silnym wietrze i wzburzonym morzu – co pomaga zapobiegać utracie ładunku, zwiększa bezpieczeństwo żeglugi oraz ogranicza ryzyko zanieczyszczenia środowiska morskiego.
Technologia lashing-free ma odegrać kluczową rolę w przyspieszeniu automatyzacji i wdrażaniu operacji bezzałogowych w szeroko pojętej sieci logistycznej, w tym w terminalach kontenerowych. Prace nad technologią trwały od kilku lat. Po raz pierwszy HD Hyundai zaprezentował technologię podczas 10. sesji Podkomitetu ds. Przewozu Ładunków i Kontenerów (CCC) Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) w 2024 r.
