Południowokoreański koncern stoczniowy HD Hyundai Group ma przejąć jedną z amerykańskich stoczni. Transakcja ma zostać sfinalizowana poprzez zawarcie kilku partnerstw, mających na celu wykorzystanie możliwości oferowanych przez koreańską inicjatywę MASGA (ang. make American shipbuilding great again).
Plany HD Hyundai dotyczą podobno zakładu w okolicach San Diego, w pobliżu siedziby Floty Pacyfiku Stanów Zjednoczonych lub wzdłuż wybrzeża Zatoki Meksykańskiej. Firma przygotowywała się do ogłoszenia umowy w lipcu br., w Waszyngtonie, ale nie udało się ustalić ostatecznej ceny.
HD Hyundai przyspieszył tempo przejęcia amerykańskiej stoczni po niedawnym opublikowaniu przez Biały Dom strategii budowy statków, która obejmowała wykorzystanie zagranicznych stoczni w ramach tzw. fińskiego modelu (umowy o budowie kutrów Arctic Security dla Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych).
Amerykańska administracja ustala inwestycję lub przejęcie amerykańskiej stoczni jako jedno z kryteriów kwalifikujących do projektów. Oczekuje zatrudnienia lokalnych pracowników i transferów technologii dla amerykańskiej firmy w zamian za budowę pierwszych dwóch okrętów nowej klasy na arenie międzynarodowej.
HD Hyundai pozyskał już wsparcie amerykańskiej firmy private equity Cerberus Capital Management oraz Korea Development Bank. Ponadto firma z grupy, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, w maju 2026 r. założyła również spółkę zależną w USA, HD Hyundai USA. Koncern nawiązał także współpracę z Huntington Ingalls Industries, największą firmą produkującą okręty obronne w USA, z Edison Chouest Offshore, która przewiduje budowę średniej wielkości kontenerowców LNG w Tampa Ship, oraz z Kiewit Offshore Services, której celem jest współpraca przy budowie statków obsługujących rynek amerykański i inne obszary o wspólnym znaczeniu strategicznym.
