– Rzeczywiście, regulacje środowiskowe oznaczają dla armatorów dodatkowe koszty i wymagają realnych inwestycji, jest to jednak konieczne, aby zmniejszyć wpływ CO2 na środowisko. Oczywiście rozumiemy głosy części rynku, dla których mechanizmy związane z emisjami CO2 nie zawsze są oczywiste i trudne do zaakceptowania kosztowo. Z drugiej strony należy jednak podkreślić, że transformacja w kierunku bardziej zrównoważonej żeglugi jest nieunikniona i stanowi istotny i trwały element rozwoju całej branży – uważa Per Zandrén, prezes Lakeway Link.
Dodaje, że duże firmy i międzynarodowe korporacje oczekują niskoemisyjnego transportu – dla takich uczestników rynku kryteria środowiskowe stają się ważnym elementem procesów przetargowych i decyzji zakupowych. Przewagę rynkową zyskują natomiast podmioty będące w stanie zaoferować rozwiązania transparentne i realnie ograniczające emisje. Firma Lakeway Link jest przekonana, że ten trend będzie się umacniał, a popyt na zrównoważone usługi transportowe będzie systematycznie rósł.
– Dla Lakeway Link kwestie ochrony środowiska od początku wpisują się w strategię i system wartości. Inwestujemy więc w poprawę efektywności energetycznej naszej jednostki Lakeway Express oraz rozwiązania ograniczające emisje. Z naszego punktu widzenia nie jest to tylko koszt, ale długoterminowa inwestycja w konkurencyjność i stabilność biznesu – dodaje.
Szwedzki armator od maja 2024 r. obsługuje połączenie ro-ro między Portem Gdynia a Södertälje. W planach jest także włączenie do serwisu Portu Västerås (więcej w “Namiarach na Morze i Handel” 5/2026).
