Rok 2025 zapisał się jako okres głębokiej przebudowy siatki połączeń, w którym decyzje aliansowe, dynamiczny rozwój żeglugi bliskiego zasięgu oraz czynniki geopolityczne zaczęły trwale redefiniować rolę regionu w europejskim systemie transportowym. Wiele z tych procesów nie zakończyło się wraz z rokiem 2025, lecz stanowi punkt wyjścia do zmian, które postępować będą w 2026 r. i w kolejnych latach.
Natomiast polskie porty stają się coraz ważniejszymi graczami na europejskiej mapie połączeń żeglugi bliskiego zasięgu. Gdańsk znalazł się bowiem wśród europejskich liderów pod względem wielkości przeładunków w tym rodzaju żeglugi (według danych za 2023 r. przewieziono w ten sposób 61 mln t) W porównaniu do danych za 2022 r. oznaczało to awans o dwie pozycje i pokonanie konkurencji w postaci Triestu (46 mln t) i Amsterdamu (39 mln t). Gdański port znalazł się na podium tuż za największymi portami Europy Zachodniej, Rotterdamem (159 mln t) oraz Antwerpią-Brugią (119 mln t).
Jako że porty morskie odgrywają fundamentalną rolę w systemie przewozów intermodalnych (a takie przewozy stanowią najlepszą, najtańszą i najbardziej przyjazną środowisku formę dostarczenia ładunków do i z portów), rósł też ich rynek. W ciągu trzech kwartałów 2025 r. przewoźnicy intermodalni przewieźli do i z krajowych portów łącznie ponad 2,1 mln TEU, co stanowi wzrost wolumenu o 4,1% w ujęciu r/r (dane UTK). Łączna masa przetransportowanych w ten sposób towarów wyniosła 17,9 mln t, co stanowi imponujący, bo wynoszący 15,5% wzrost w ujęciu r/r.
Operatorzy logistyczni odgrywają kluczową, integrującą rolę na rynku kontenerowym, działając jako pośrednicy między nadawcami ładunków a przewoźnikami (morskimi, kolejowymi, drogowymi).
Jednak główne zadanie w zakresie obsługi optymalizacji łańcucha dostaw spoczywa na operatorach logistycznych, którzy pełnią często integrującą rolę na rynku kontenerowym. Co ciekawe, rynek logistyczny charakteryzuje się dalszą, intensywną konsolidacją, w wyniku której najwięksi gracze wzmacniają swoją pozycję, skupiając w swoich rękach wszystkie rodzaje transportu.
Dlatego, biorąc pod uwagę dynamiczny wzrost obrotów kontenerowych w polskich portach oraz procesy zachodzące w całym sektorze logistycznym, będziemy dyskutowali na temat europejskiego i polskiego rynku kontenerowego w trakcie konferencji „Kontenery w polskich portach”, która odbędzie się 18 marca 2026 r. w Gdyni. Współorganizatorem wydarzenia są „Namiary na Morze i Handel”, partnerami strategicznymi DP World Marine – Multimodal Solutions i Clip Group, partnerem głównym Zarząd Morskiego Portu Gdańsk, zaś partnerem srebrnym DB Port Szczecin. Wydarzenie odbędzie się ramach XV Transport Week, spotkania zaplanowanego na 18–19 marca br., którego organizatorem tradycyjnie jest Actia Forum (więcej informacji: namiary.pl, transportweek.eu).
