Koncern DP planuje budowę nowej infrastruktury portowej w Fudżajrze, nad Zatoką Omańską. Projekt ma na celu ominięcie cieśniny Ormuz i zwiększenie roli Zjednoczonych Emiratów Arabskich w transporcie morskim w regionie. Nowe terminale mają ruszyć za 2 lata.
DP World i Zarząd Portu Fudżajra osiągnęły wstępne porozumienie w ramach nowej, 50-letniej koncesji na budowę nowych terminali na wschodnim wybrzeżu ZEA. Terminal Al Rugaylat będzie obsługiwał kontenery, zaś ładunkami drobnicowymi i masowymi zajmie się Dubba General Cargo. Kosztów inwestycji nie ujawniono.
DP World twierdzi, że projekt stworzy nową, głębokowodną bramę handlową na wschodnim wybrzeżu ZEA, zdolną do obsługi najnowszej generacji ultralekkich kontenerowców (ULV). Al Rugaylat ma obsługiwać 2,5 mln TEU rocznie, a także 1,7 mln t ładunków drobnicowych i 190 tys. samochodów. Z kolei Dibba zwiększy roczną przepustowość do 3,6 mln t. Inwestycja zwiększy całkowitą zdolność przeładunkową kontenerów DP World w ZEA z 19,4 mln TEU do prawie 22 mln TEU, jednocześnie znacząco zwiększając możliwości w zakresie przeładunku ładunków drobnicowych i przewozów ro-ro.
Ponadto nowe terminale zostaną połączone, za pośrednictwem śródlądowej sieci logistycznej DP World, z największym portem ZEA, Dżabal Ali, który zlokalizowany jest w Zatoce Perskiej. Umożliwi to sprawniejsze przemieszczanie ładunków między portami, węzłami logistycznymi i rynkami docelowymi.
