Namiary na Morze i Handel

Ugruntowanie pozycji Europy jako głównego kontynentu morskiego to jeden z głównych celów strategii dla unijnych portów morskich, którą przygotowała Komisja Europejska. Dokument, opublikowany na...

Rynek emisji w żegludze wszedł już w fazę dojrzałości. EU ETS nie jest dziś dla armatorów eksperymentem regulacyjnym ani krótkotrwałym kosztem przejściowym, lecz trwałym...

Wybrane teksty numeru: Logistyczna integracja - Bogusław Gnat, prezes Stowarzyszenia Logistyków Polskich Szorowanie po dnie - Słabe wyniki europejskiego transportu śródlądowego w 2025 r....

The Choice of Content: Poland’s offshore wind capabilities Modernizing the Polish Navy

Odra od wielu lat pozostaje przedmiotem krajowych i europejskich strategii rozwoju transportu śródlądowego. Dokumenty takie jak TEN-T, NAIADES III (unijny plan działań na rzecz...

Ataki bezzałogowców na jednostki cywilne stały się w 2026 r. jednym z głównych czynników ryzyka dla morskich łańcuchów dostaw. Drony stały się więc nie...

Rośnie cena przejścia przez Kanał Panamski, osiągając rekordowe wyniki aukcji. To efekt wzrostu azjatyckiego popytu na transport surowców energetycznych z USA, zamknięcia cieśniny Ormuz...

MSC to kolejny armator kontenerowy, który testuje możliwość powrotu do Kanału Sueskiego. W ciągu ostatnich dwóch tygodni armator wysłał siedem statków na wschód przez...

Pierwsza połowa br. zakończyła się w głównych polskich portach morskich (Gdańsk, Gdynia, Szczecin i Świnoujście, Police) wzrostem przeładunków wynoszącym 5,2% w odniesieniu do analogicznego...

Duńska stocznia Fayard, jako jeden z nielicznych zakładów, współpracuje z rosyjskimi firmami. Kontynuuje serwisowanie tankowców klasy lodowej Arc7, należących do Arctic LNG. Zakład jest...