Po kilku latach, w których ładunki masowe kreowały wzrosty obrotów portowych, wyniki z 10 miesięcy 2025 r. pokazują na względną stabilizację łącznego wolumenu. Oczywiście na ten obraz składają się różnokierunkowe zmiany notowane w poszczególnych grupach ładunkowych, a jednocześnie widoczne są odmienne tendencje w kształtowaniu się obrotów w kolejnych miesiącach roku.
Całkowite przeładunki polskich portów morskich (Gdańsk, Gdynia, Szczecin i Świnoujście, Police) charakteryzowały się umiarkowanym wzrostem, w pierwszych 10 miesiącach br., porty uzyskały więc łączny wolumen 117,2 mln t, co oznacza przyrost o 2,1% w ujęciu r/r.
Motorami wzrostów były porty w Gdańsku oraz Szczecinie i Świnoujściu. W Gdańsku przyrost wolumenu o 3,3% przełożył się na dodatkowe 2,1 mln t obrotów. W portach zachodniego wybrzeża wzrost względny był wyższy (6,5%), jednak oznaczało to wzrost masy towarowej o 1,7 mln t. Bardzo duży przyrost obrotów zanotował także port w Policach, ale w jego przypadku wartości bezwzględne są zdecydowanie mniejsze. Dynamika 28,5% to bowiem kolejne 178 tys. t obsłużonych na nabrzeżach portowych.
Mimo to sytuacja na rynku portowej obsługi ładunków masowych wydaje się stabilna, choć widoczne są znaczne wahania w poszczególnych segmentach rynku. Warto szczególną uwagę zwrócić na zboże, choć w tym wypadku w przeszłości były już obserwowane duże fluktuacje w poszczególnych latach. Jest to bowiem ładunek mocno uzależniony od urodzaju, a także silnie związany z warunkami na rynkach globalnych. Należy mieć nadzieję, że dobry wrzesień i październik pozwolą nieco złagodzić notowane spadki. Drugą grupą, której wyniki są słabsze od oczekiwanych, jest niewątpliwie węgiel. Pomijając okres prosperity (2022–2023), wyniki uzyskane w bieżącym roku są zdecydowanie słabsze niż w latach poprzednich. Widać jednak przyspieszenie w ostatnich miesiącach, więc i tu może ostateczny wynik roczny będzie lepszy (więcej w „Namiarach na Morze i Handel” 24/2025).
