Port w Hamburgu ofiarą kolejowej kongestii

Ze względu na zatłoczenie torów wjazdowych do portu, opóźnienia składów opuszczających Hamburg oraz ograniczenia w przepustowości linii do odwołania wstrzymano przyjmowanie pociągów eksportowych. Zakłócenia...

Stabilny rynek dopiero w 2024 r.

Normalność na rynku kontenerowym wróci dopiero za 2 lata, a stawki frachtu spadną nawet o 40%, nastąpi to jednak w kolejnej dekadzie - uważają...

Dekarbonizacja kwestią drugorzędną?

Żegluga jest mniej widoczna dla konsumentów niż transport lądowy czy lotniczy, co sprawia, że dekarbonizacja jest dla armatorów kwestią drugorzędną - diagnozują analitycy Fitch. W...

Zwróceni ku morzu

W 2021 r. łotewskie porty przeładowały ponad 41,7 mln t. Wynik ten jest zasługą 3 głównych ośrodków w Rydze, Ventspils i Liepaji. Jednak na...

Coraz dłuższe rejsy z Azji

Podróż w jedną stronę z Dalekiego Wschodu do portów Europy Północnej trwa obecnie ponad 100 dni – alarmuje Alphaliner. Oznacza to, że statki spóźniają...

Na świecie jest za dużo kontenerów?

Nadprodukcja i ogromny popyt w okresie zwiększonej kongestii doprowadziły rynek do przesytu, co sprawi że w 2023 r. aż 13 mln kontenerów będzie zbędnych...

Nowe opłaty za emisję

Komisja Ochrony Środowiska Naturalnego, Zdrowia Publicznego i Bezpieczeństwa Żywności Parlamentu Europejskiego przyjęła pomysł nałożenia na armatorów opłat za emisję ze statków już w 2024...

Kraje bałtyckie chcą powrotu Amber Train

Litwa, Łotwa i Estonia chcą przywrócenia połączenia intermodalnego przez Polskę do Niemiec. Trasa „Amber Train” łączyła kraje bałtyckie i Finlandię z Europą Zachodnią od...

CMA CGM zainwestuje w Air France-KLM

Francuski armator CMA CGM kontynuuje ekspansję na kolejne sektory logistyki. Po przejęciu w kwietniu br. firmy spedycyjnej Gefco, obecnie chce wzmocnić pozycję w sektorze...

Szczyt popytu na kontenery za nami?

W marcu 2022 r. globalny popyt na przewozy kontenerowe spadł o 2,9% względem analogicznego okresu ub.r. - wynika z danych opublikowanych przez Sea-Intelligence. O...