Pora na Odrę

O tym, że z żeglugą śródlądową w naszym kraju nie jest najlepiej, wiadomo od lat. Lata zaniedbań, brak inwestycji infrastrukturalnych, przestarzały tabor, a w...

Odrzańskie marzenia a rzeczywistość

Były czasy kiedy w Zachodniej Polsce mieliśmy w pełni żeglowną Odrę w klasie III, czyli przy głębokości tranzytowej na rzekach na poziomie 1,8 m,...

Dzielić, mnożyć czy równoważyć przestrzeń morską?

Wiemy, że morskie planowanie przestrzenne to praktyczna droga tworzenia i wprowadzania racjonalnej organizacji w zakresie korzystania z przestrzeni morskiej. Istotne jest przy tym pogłębianie...

Zmęczeni ciężkim rynkiem

Świat się ciągle zmienia. Rynek przewozów ładunków break bulk, ciężkich i project cargo też. Za te zmiany odpowiada przede wszystkim występujący od dłuższego czasu...

Jak utrzymać towarową hossę?

Kilka ostatnich lat nie sprzyjało rozwojowi kolejowych przewozów towarowych w Polsce. Spadkowego trendu nie były w stanie zahamować oficjalne deklaracje o priorytetowym traktowaniu szynowego...

Na Bałtyku bez zmian

W ub.r. rynek promowy w regionie Morza Bałtyckiego, jako całość, pod względem układu linii i stanu floty nie uległ zasadniczym zamianom w stosunku do...

Duże kłopoty małych portów

Podczas gdy nasze największe porty morskie zanotowały w ub.r. rekordowe obroty, mniejsze ośrodki borykają się od lat z tymi samymi problemami. Z jednej strony...

Nareszcie się ruszyło!

Cztery lata temu – po długotrwałych targach z syndykiem – Zarządowi Morskiego Portu Gdynia udało się wreszcie odkupić od Stoczni Marynarki Wojennej w upadłości...

Nie zmarnować szansy

Polskie porty, szczególnie te ze środkowego wybrzeża, mogą wiele zyskać na budowie morskich elektrowni wiatrowych na polskim wybrzeżu. A te mają powstać już za...

Portowa atrakcyjność

Porty morskie jako multimodalne węzły transportowe, niezależnie od zakresu i form realizowanych przez nie zadań transportowych i im pochodnych, tradycyjnie pełnią funkcję stacji, czyli...