Nr 12

Szacuje się, że każdego roku drogą morską jest przewożonych na świecie ok. 12 mld t ładunku, co stanowi ok. 90% wszystkich globalnie przewożonych ładunków....

W obliczu istotnych zmian geopolitycznych i obniżenia bezpieczeństwa w basenie Morza Bałtyckiego ochrona morskiej infrastruktury krytycznej przestała być zagadnieniem teoretycznym. Stała się kluczowym aspektem...

Truizmem jest twierdzenie o odradzaniu praktyk interwencyjnych w dzisiejszej gospodarce globalnej oraz powrocie do aktywnej polityki gospodarczej państw i podmiotów publicznych. Trudno też nie...

Na 83 sesji Komitetu Ochrony Środowiska Morskiego (Marine Environment Protection Committee – MEPC) Międzynarodowej Organizacji Morskiej, która odbyła się 11 kwietnia br., uzgodniono (w...

Rozporządzenie ministra infrastruktury z 20 kwietnia 2022 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji członków załóg statków morskich (Dz. U. poz. 1018) weszło...

Piraci, terroryści i wojna na Ukrainie napędzają biznes morski. Podnosimy stawki frachtowe, bo nie można przepłynąć przez Morze Czerwone. Zwiększamy ubezpieczenia, bo terroryści atakują...

Na początku br. (vide: artykuł „Unijna niespodzianka” (Namiary 3/2024) w środowisku portowym głośnym echem odbiła się informacja, że 23 września 2023 r. miało miejsce...

Coś dziwnego dzieje się ze stawkami frachtowymi… i co je, właściwie, napędza? Sam fakt, że rosną, nie jest nawet dziwny, a poziomy powyżej 6–8...

Ukraina i rynek ubezpieczeń morskich Nawet 500 mln USD mogą otrzymać w ramach odszkodowań armatorzy statków, które zostały zablokowane w portach w momencie wybuchu wojny...

Podczas bacznego obserwowania globalnego rynku TSL i tego, co ma na niego zasadniczy wpływ, można wysnuć kilka istotnych wniosków. Aby przekaz był możliwe jak...