Kiedy pokaże się dno?
Zasoby finansowe państwowych firm, nawet tych największych, nie są niewyczerpalne. Sądząc jednak po postępowaniu menedżerów tych firm oraz ich państwowego właściciela, mogłoby się tak...
To byłaby katastrofa
Osoby, którym marzyłoby się wyjście Polski z Unii Europejskiej, można by śmiało podejrzewać o zanik pamięci lub brak wyobraźni – albo o jedno i...
Piąte bałtyckie mocarstwo
Lektura stenogramów sejmowych to mało wzbogacające intelektualnie zajęcie. Często więcej w nich pyskówek niż merytorycznej wymiany zdań. Wrześniowe obrady Komisji Gospodarki Morskiej i Żeglugi...
Nader krótka pamięć
To, co się wyprawia ostatnio w Polskiej Żegludze Bałtyckiej z promem Nova Star, świadczy, że w firmie tej nie istnieje coś takiego jak pamięć...
Pomijana Gdynia
Gdańsk traci właśnie swą wyjątkową pozycję jako jedyny niezamarzający, głębokowodny port bałtycki. Właśnie wyrosła mu konkurencja, w postaci litewskiej Kłajpedy. Tamtejszy Klaipedos Smelte Terminal...
Odgrzewany kotlet
Ostatnio zdjęto z półki i odkurzono projekt połączenia Stoczni Marynarki Wojennej ze Stocznią Remontową Nauta. Pomysł ma 10 lat, gdyż pierwsze rozmowy na ten...
Trzy grzyby w barszczu
Kiedy w zeszłym roku Polska Żegluga Bałtycka zapowiedziała, że zamierza wprowadzić na linię z Gdańska do Nynäshamn pod Sztokholmem nową jednostkę, szwedzki przewoźnik promowy...
Trzy razy zmierz – raz przytnij
Podczas niedawnego Transport Week przedstawiciele zarządów głównych portów prezentowali plany ich rozbudowy. Można było odnieść wrażenie, że ich realizacja to rzecz pewna, postanowiona i...
Biada outsiderom
Według brytyjskiej firmy konsultingowej MDS Transmodal, już niemal 90% pojemności globalnej floty kontenerowej znajduje się we władaniu zaledwie dziesięciu (z 67) kompanii uprawiających żeglugę...
Gierek się kłania
Jest już gotowa koncepcja terminalu kontenerowego w Świnoujściu. Według założeń mógłby on powstać w ciągu najbliższych 5 lat, kosztem 2 mld zł. Podobnie jak...
